Beschreibung
Ein Motorschaden am S65 kostet 15.000 bis 25.000 €. Der Wechsel Ihrer Lagerschalen 2.190 €.
Über 1.000 Wechsel, keine Reklamation in zehn Jahren, 24 Monate Garantie. Morgens hin, abends fertig.
VOSS Competition in Eschweiler bei Aachen ersetzt die Pleuellagerschalen an Ihrem BMW E90, E92 und E93 M3 inkl. GTS und CRT sowie Wiesmann MF4-S (S65B40) zum Festpreis von 2.190 € inkl. MwSt. – an einem Arbeitstag, mit 24 Monaten Garantie, garantiertem Termin innerhalb von 14 Tagen und auch für angelieferte Motoren.
- Ihr Motor wird nach einem Prozess bearbeitet, den unsere Motorentwicklungs-Ingenieure entworfen haben und laufend absichern – keine Standard-Kfz-Werkstatt
- Ihr Motor wird an einem klinisch reinen Arbeitsplatz geöffnet – Operation am offenen Herzen
- Jedes Lager Ihres Motors wird standardmäßig vermessen – nichts bleibt dem Zufall überlassen; seit zehn Jahren keine Reklamation, kein bekannter Motorschaden
- Auch wenn Ihr Motor bereits bearbeitet wurde (Kurbelwelle geschliffen, Untermaß/Übermaß): das passende Material ist lagernd
- 24 Monate Garantie auf Arbeit und Material – freiwillig erweitert, statt der gesetzlichen 12
- Festpreis – keine weiteren Kosten im Standardfall
- Ihr Termin: garantiert innerhalb von 14 Tagen – morgens anliefern, abends abholen
- Sie erhalten die Fotodokumentation und alle Altteile aufbereitet zurück
- Ihr Motor trägt danach die VOSS-Plakette
- 4,9 von 5 Sternen bei Google
Termin anfragen: +49 221/98657430 Per WhatsApp: +49 176/46537530
Austausch Pleuellagerschalen
Ihre Lagerschalen werden nach Herstellervorgabe ersetzt – nach dem Prozess unserer Motorenentwickler, mit Befundung der ausgebauten Schalen, Messung jedes Lagers und Auswahl der neuen Schalen nach Messwert.
Warum bei diesem Motor
Der S65 dreht bis 8.400 U/min, hat eine projizierte Lagerfläche von 822 mm² und trägt bei rund 100 bar Spitzen-Brennraumdruck eine Lagerlast von etwa 6.800 kg je Verbrennungstakt – auf einem Ölfilm von 0,015 bis 0,035 mm. Enge Lagerspiele ab Werk und die quadratisch mit der Drehzahl wachsenden Massenkräfte machen ihn zum am stärksten betroffenen M-Motor. Das Risiko ist sehr hoch.
Empfohlen ist der erste Wechsel bei 80.000 km und danach alle 100.000 km, bei Track-Einsatz nach Rücksprache früher. Das Verschleißbild jedes der acht Pleuellager wird für Sie dokumentiert.
Ursachen, Symptome in fünf Stufen und das Vorgehen im Detail: BMW M Pleuellagerschaden – Ursachen, Symptome und die nachhaltige Lösung von S14 bis S85
Was Sie bei VOSS erwartet
Sie geben Ihr Fahrzeug nicht in eine klassische Kfz-Werkstatt, sondern in eine Manufaktur, die auf BMW M-Modelle der Saugmotoren-Ära spezialisiert ist. Der Prozess, nach dem Ihre Lagerschalen gewechselt werden, stammt von Motorenentwicklern – denselben Ingenieuren, die hier komplette M-Motoren aufbauen, optimieren und auf dem Prüfstand abstimmen. Über ein Jahrzehnt und mehr als 1.000 Motoren wurde er verfeinert; ausgeführt wird er von langjährigen Mechanikern, die diesen Eingriff routiniert beherrschen.
Damit Ihr Motor die nächsten Jahrzehnte hält, bleibt nichts dem Zufall überlassen: Jedes Lager wird gemessen, die Lagerschale nach Messwert gewählt. Wurde Ihr Motor schon einmal bearbeitet – Kurbelwelle geschliffen, Hubzapfen im Untermaß, Lager im Übermaß – zeigt sich das bei der Befundung, und das passende Material liegt bereit. Sie müssen nichts nachweisen und nichts vorab klären. Das Ergebnis dieser Sorgfalt: seit zehn Jahren keine Reklamation und kein bekannter Motorschaden an einem hier bearbeiteten Motor.
Darauf erhalten Sie die erweiterte, freiwillige Garantie von 24 Monaten auf Arbeit und Material – statt der gesetzlichen zwölf. Ihren Termin bekommen Sie garantiert innerhalb von 14 Tagen; morgens anliefern, abends abholen. Die ausgebauten Altteile werden für Sie aufgehoben und aufbereitet übergeben – Sie sehen selbst, in welchem Zustand Ihr Motor war. Und Ihr Motor trägt danach die VOSS-Plakette.
Leistungsumfang
- Anamnese zu Ihrer Fahrzeugnutzung und Historie
- Ölwanne ausbauen, reinigen und mit neuer Dichtung montieren
- Befundung der ausgebauten Lagerschalen (Verschleißbild, Freilegung, Einbettung)
- Prüfung der Kurbelzapfen auf Riefen, Verfärbung und Materialübertrag; Messung des Lagerspiels je Lager
- Erkennen von Vorbearbeitung: geschliffene Kurbelwelle, Hubzapfen im Untermaß, Lagerschalen im Übermaß – passende Lagerschalen sind lagernd
- Prüfung der Pleuellageraugen
- Auswahl der Lagerschalen nach Messwerten, Herstellerklassierung und Ihrer tatsächlichen Nutzung
- Montage unter kontrollierten Sauberkeitsbedingungen
- Pleuelschrauben ersetzen, Anzug nach Herstellervorgabe
- Ölkreislauf reinigen, Ölansaugung und Ölpumpe prüfen
- Motoröl ablassen und ersetzen, Ölfilter ersetzen
- Probelauf und Probefahrt sowie Dichtheitskontrolle
- Anbringung der VOSS-Plakette
- Dokumentation der Arbeiten in Ihrem Serviceheft
- Fotodokumentation der Befundung für Sie
Inklusive Material
- Pleuellagerschalen (Originalteile oder Motorsportlager, abgestimmt auf Ihre Nutzung)
- Pleuelschrauben
- Dichtungspaket
- Motoröl Shell 10W-60 (wahlweise Motul) und Ölfilter
- Klein- und Verbrauchsmaterial
Optional erhältliche Zusatzarbeiten
- Motorlager ersetzen (empfohlen im Zuge der Arbeiten)
- Drosselklappenaktuatoren prüfen und ersetzen
- Komplette Fahrzeugdurchsicht inkl. Prüfung der VANOS
- Hauptlagerschalen ersetzen
- Kurbelwelle vermessen, schleifen oder ersetzen bei Befund – Preis auf Anfrage
- Motorlager ersetzen (immer vorrätig)
Häufig kombiniert: S65 Basis-Paket – Pleuellagerschalen, DKG-Service und Motorlager an einem Tag für [Paketpreis] €.
Angelieferter Motor
Sie können uns Ihren Motor auch ausgebaut anliefern – auf Palette oder im Motorständer, per Spedition oder Abholung, weltweiter Versand möglich. Leistungsumfang, Dokumentation und Garantie sind identisch. Da Aus- und Einbau im Fahrzeug entfallen, liegt Ihr Preis je nach Anlieferungszustand unter dem Festpreis für das Gesamtfahrzeug; Sie erhalten ihn nach Foto oder Besichtigung. Die Organisation von Verpackung und Rücktransport übernehmen wir auf Wunsch für Sie.
Häufige Fragen
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Wann sollten die Pleuellagerschalen an meinem E9x M3 gewechselt werden?
Erstmals bei 80.000 km, danach alle 100.000 km. Bei Rennstreckeneinsatz stimmen wir das Intervall mit Ihnen individuell ab. Hören Sie bereits ein Klackern, fahren Sie nicht weiter – die Symptome in fünf Stufen beschreibt der Blogartikel.
Was kostet der Pleuellagerwechsel am E9x M3?
2.190,00 € inkl. 19 % MwSt. als Festpreis für Ihr Fahrzeug im Originalzustand – inklusive Lagerschalen, Pleuelschrauben, Dichtungen, Motoröl, Ölfilter, Befundung und Fotodokumentation. Liefern Sie den Motor auf Palette an, ist der Preis je nach Zustand niedriger.
Wie lange ist mein Fahrzeug weg und wie schnell bekomme ich einen Termin?
Einen Arbeitstag: morgens anliefern, abends abholen. Ihren Termin für den Standard-Service erhalten Sie garantiert innerhalb von 14 Tagen; bei zusätzlichen Arbeiten kann der Vorlauf länger sein.
Welche Lagerschalen und Pleuelschrauben kommen in meinen Motor?
Die Lagerschalen werden nach Ihrer Nutzung gewählt – Originalteile oder Motorsportlager. Seriennahe Fahrzeuge erhalten überwiegend originale Pleuelschrauben, Rennmotoren immer ARP.
Muss ich den Motor danach einfahren?
Nein. Nach dem Warmfahren können Sie Volllast fahren; eine Einfahrphase ist nicht einzuhalten.
Welche Garantie habe ich?
Die erweiterte, freiwillige Garantie von 24 Monaten auf Arbeit und Material – statt der gesetzlichen zwölf. Voraussetzung ist bei Straßennutzung ein Ölwechsel alle 10.000 km oder einmal pro Jahr, je nachdem, was zuerst eintritt; bei Rennstreckennutzung legen wir das Intervall mit Ihnen fest.
Was passiert, wenn bei der Befundung Schäden an der Kurbelwelle sichtbar werden?
Sie werden unverzüglich kontaktiert – mit Fotodokumentation – und das weitere Vorgehen wird im Detail mit Ihnen besprochen, bevor es weitergeht.
Mein Motor wurde schon einmal überholt – Kurbelwelle geschliffen, Lager im Übermaß. Geht das?
Ja. Vorbearbeitung zeigt sich bei Befundung und Messung; Lagerschalen in den gängigen Übermaßen sind lagernd. Sie müssen nichts vorab nachweisen.
Worin unterscheidet sich das von einer normalen Werkstatt?
Der Prozess für Ihren Motor stammt von Motorenentwicklern – denselben Ingenieuren, die hier komplette M-Motoren aufbauen und auf dem Prüfstand abstimmen. Über ein Jahrzehnt an mehr als 1.000 Motoren verfeinert, laufend qualitätsgesichert, jedes Lager gemessen, jeder Schritt dokumentiert.
Kann ich den ausgebauten Motor einschicken?
Ja. Motoren auf Palette oder im Motorständer per Spedition oder Abholung, weltweiter Versand möglich. Die Organisation von Verpackung und Rücktransport übernehmen wir auf Wunsch für Sie; die Rückversandkosten erhalten Sie tagesaktuell.
Werden die Motorlager mit ersetzt?
Auf Wunsch – sie sind immer vorrätig. Sind Ihre Motorlager ausgerissen, müssen sie ersetzt werden, damit die Wartung vollständig ist.
Gilt der Preis auch für meinen Wiesmann?
Die Preise liegen auf vergleichbarem Niveau. Bei manchen Fahrzeugen, etwa dem MF3, lässt sich die Ölwanne wegen eingeschweißter Gitterrohrrahmen-Elemente nicht ohne Weiteres demontieren; der Zusatzaufwand wird gesondert berechnet, meist wenige hundert Euro. Dutzende Wiesmann haben diesen Eingriff hier bereits erhalten – sprechen Sie uns an.
Bekomme ich die ausgebauten Teile zurück?
Ja. Alle Altteile werden für Sie aufgehoben und aufbereitet übergeben. Dazu erhalten Sie eine ausführliche Fotodokumentation und eine detaillierte Rechnung.
Kann ich bei den Arbeiten zusehen?
Nein. Damit Ihr Motor die volle Konzentration bekommt, arbeiten unsere Mechaniker am offenen Motor ungestört und dokumentieren jeden Schritt. Sie sehen anschließend alles in der Fotodokumentation und an den Altteilen.
Wie bekomme ich mein Auto außerhalb der Saison zu euch?
Damit Sie keinen Aufwand haben und Ihr Fahrzeug kein Salz und schlechtes Wetter sieht, gibt es einen Abhol- und Lieferservice: im geschlossenen Brian James Trailer durch uns oder im geschlossenen Moetefindt Trailer durch einen Partner. Tagesaktuelle Transportpreise erhalten Sie auf Anfrage.
Sie sind unsicher, ob der Wechsel bei Ihrem Fahrzeug jetzt ansteht? Rufen Sie an: +49 221/98657430 – oder schreiben Sie per WhatsApp an +49 176/46537530. Laufleistung, Historie und Einsatz klären wir gemeinsam im Gespräch; in fünf Minuten wissen Sie, woran Sie sind.
Termin anfragen: +49 221/98657430 Per WhatsApp: +49 176/46537530
Hinweis: Preise gelten für Fahrzeuge im Originalzustand und den reinen Lagerschalenwechsel ohne Vorschaden an der Kurbelwelle. Zeigt die Befundung Schäden an Kurbelzapfen oder Pleuel, besprechen wir das weitere Vorgehen mit Ihnen, bevor es weitergeht. Mehraufwand durch Umbauten wird separat berechnet. Die Terminzusage von 14 Tagen gilt für den Standard-Service; bei zusätzlichen Arbeiten und Optionen kann der Vorlauf länger sein.
